飄天文學 書庫 其他類型 造車 第兩百一十八章 絕地反擊

第兩百一十八章 絕地反擊

小說︰造車| 作者︰榕之子| 類別︰其他類型

    在萬眾矚目中,一輛小型suv“宋”被送上了踫撞試驗軌道,它將開始第一次正面踫撞。

    伴隨軌道不斷加速,“宋”以40英里(折合64公里)的時速正面撞向牆體,發出重重“砰”的一聲。

    許多現場的觀眾忍不住站了起來,想要更加看清楚整個踫撞過程。

    一陣硝煙過後,“宋”的輪廓出現在大家眼前,車身沒有太過變形,a柱、b柱都保存完好,發動機艙潰敗後並未侵入駕駛艙,光用肉眼觀看就能知道“宋”的表現足以通過這次踫撞測試。

    “噢,它看上去表現完美!”

    有歐洲記者見狀,說出了自己的看法。

    在“宋”開始踫撞時,電視台**一直近距離拍攝韓皓的表情,還特意放了小窗口同步直播。

    鏡頭前的韓皓在“宋”啟動後,臉上就帶著淡淡的表情,就算踫撞瞬間全場發出一陣呼叫,他依舊面不改色,一臉胸有成竹的姿態。

    覺察到**拍攝著自己,韓皓拿起眼前的水杯喝上一口,然後對鏡頭露出自信的微笑。

    他大氣沉穩的表現,繼續征服了許多電視機前的觀眾,這個中國企業家身上展現出來的個人魅力,實在是出乎許多歐洲人民的意料。

    現場大屏幕開始慢鏡頭回放車內高速**拍攝的假人踫撞瞬間表現。只見正面安全氣囊彈出,膝部氣囊也同時彈出,假人在安全帶和氣囊的保護下,僅僅身體略微往前傾斜,頭部和膝部都被安全氣囊保護,沒有遭受過多傷害。

    從駕駛座後面的另一個鏡頭重復回看,可以看到踫撞瞬間車內方向盤和儀表台都沒有破壞,保持了安全標準,假人並未因此受到任何傷害。

    事實勝于雄辯,第一次踫撞“宋”完美通過了考核。

    在清理現場更換第二輛車進行側面撞擊測試之前,主持人趁此機會繼續采訪韓皓。

    “你怎麼看待剛才的踫撞測試,是否達到了你的心理預期?”

    “正常表現吧,在‘宋’上市前我們就進行過多次類似試驗,實際上這樣的畫面我已經看過至少12次。

    中國制造的汽車雖然便宜,但同樣足夠安全!”

    韓皓可沒忘記今天的任務,他必須扭轉歐洲人民對中國汽車惡劣的印象。

    第一次踫撞結果,讓許多原本打算看熱鬧的歐洲觀眾大感意外,跟之前媒體上反復播放的中國兩大品牌一撞即潰的畫面不同,他們看到了完全脫胎換骨的產品展示。

    “中國人是不是特意更換了產品,還是做了什麼手腳?剛才的踫撞結果比我看過的許多歐洲車都要優秀?”

    有人在電視劇前大為不解的問道。

    “伙計,你沒看到是電視台和adac聯合挑選的車輛嗎?中國人想在歐洲作弊,這是不可能發生的事情!”

    另一位同伴就此提醒道,雖然他也挺驚訝,但中國這輛汽車確實表現很好。

    第一次踫撞表現優秀,反而讓更多人期待第二次踫撞的結果,他們一動不動守在電視機前等待。

    “我有預感,第二次踫撞測試結果一樣優秀。你看這個姓韓中國人自信的表情,像是一早就知道成績似的。

    今天這次直播,我看完全給中國人的汽車做了廣告,大家都親眼見證了中國汽車的安全,說不定今天就是中國汽車大舉進入歐洲市場的前哨戰。”

    一位對汽車工業相對有些了解的歐洲觀眾在電視機前感嘆道。

    很快,第二次踫撞測試開始,撞擊物以32英里(折合50公里)的時速狠狠撞擊第二輛嶄新的“宋”側面。

    “砰”

    硝煙散去,只見“宋”的左側車身變形,但駕駛艙未被擠壓,側氣簾順利彈出,假人的頭部受到良好保護。

    “哦,老天!”

    現場觀眾不得不接受讓他們大感意外的結果,就是今天中國品牌的汽車在踫撞試驗中表現優異,兩次踫撞測試都取得好成績。

    換好衣服重新上台的嘉賓威廉見此情景,臉色鐵青,他認定中國汽車質量不堪一擊的觀點,活生生在眼前被撕得粉碎。

    剛才自己對韓皓的刻意刁難挑釁,看上去就像是一場跳梁小丑般的鬧劇。

    不等主持人發話,他就以身體不適為由提前離開了直播間回到後台,再留下便是自取其辱。

    與此同時,主持人突然走到韓皓身邊,對其竊竊私語,只見韓皓听完點點頭,像是答應了什麼。

    正當觀眾們以為今天直播到此為止之時,沒想到現場清理完畢後,又有第三輛“宋”被請上了踫撞場地。

    “就在剛才我們節目組跟adac緊急協商,並且經過韓皓先生的同意後,臨時決定追加一場踫撞測試。

    這輛作為兩場踫撞測試的備份新車,將會挑戰正面40%位置的踫撞測試,這也是adac將在明年首次引進的測試考核項目。據統計,在日常駕駛中,正面小重疊面踫撞是許多傷亡事故發生的罪魁禍首。因此,今天‘宋’將一鼓作氣為大家提前進行演練。

    我在這里要聲明一點,就是第三次踫撞的成績並不列入今天最終成績考核。因為這是臨時安排的測試,大家可以把其看成是一種演習,或者是一場表演賽!”

    經過現場主持人介紹,所有人明白了還會有第三場踫撞測試的存在,難度會提高許多。

    40%面積踫撞比正面180度100%踫撞難度要求更高,在adac內部踫撞測試中,許多車輛180度正面踫撞取得好成績,但換成40%面積踫撞的話成績卻慘不忍睹。

    為了挽回一定顏面,adac主動提出了如此建議,希望能讓“宋”至少在鏡頭前留下相對不足的表現。

    本以為韓皓可能不會同意,為此他們特意說此次踫撞結果不加入今天成績的考核,沒想到中國人卻很爽快答應了。

    看著韓皓胸有成竹的表現,adac方面不禁產生了懷疑,這次刻意打壓難道又為中國人無意間達成錦上添花之舉?

    看熱鬧不嫌多,知曉第三場踫撞即將開始,現場觀眾再次爆發出熱烈掌聲。

    跟第一次踫撞試驗類似,唯一不同就是踫撞接觸面積主要在駕駛員位置車頭40%面積。

    “砰”

    硝煙散盡,“宋”依舊保持了好形態,a柱完好,正面氣囊和側氣簾一起彈開,給予假人足夠安全的保護。

    “這太不可思議了!”

    adac方面的工程師們有些不敢相信,“宋”在這樣突擊考試中依舊取得了好成績。

    他們今天想盡了種種辦法,最終卻發現對這輛中國生產的suv無可奈何。

    出口到歐洲的“宋”實際上是一款全球車型,在安全踫撞上做到了最高標準要求,不但符合歐洲也符合美國的踫撞標準,因此這樣臨時提出的測試韓皓想都不想就點頭同意了。

    如此大好舞台給“宋”表現,十足的免費廣告,他當然不能錯過。

    “我就說嘛,中國汽車有不那麼好的產品,同樣也會有好的產品存在。希望今後歐洲消費者在選購汽車時,能把中國汽車列入考慮範疇,它一定不會讓你們失望!”

    第三場踫撞測試結束後,韓皓並未忘記在電視上給中國汽車打廣告。

    其他多余的話他並不需要講太多,“宋”的表現足夠說明了一切。

    一場本以為是公開審判的直播,沒想到演變成中國汽車尤其是中華集團的產品廣告,這讓許多歐洲媒體大為郁悶。

    adac最終給“宋”打出了五星標準的最高評價,同時在節目結束前,他們的主管公開為之前質疑全部中國汽車質量不合格的觀點道歉,表示中華集團是一大例外。

    面對歐洲媒體針對中國汽車鋪天蓋地的指責,韓皓以及中華集團在歐洲上演了一場絕地大反擊,以無可辯駁的事實反駁了種種莫須有的批評,並且為中國汽車正名,挽回了中國商品的國家形象。

    這使得他一躍成為在歐洲知名度最廣的中國企業家,順帶也讓“宋”的銷量得到出乎意料的熱銷。

    在這樣背景下,對中國汽車工業真正實力的討論,成為許多歐洲媒體的近期熱點。

    還是直播踫撞的德國知名電視台,他們特意做了一期關于中國汽車工業的節目,邀請本國著名汽車行業專家,請他談一談對中國汽車的看法。

    “中國汽車工業起步于60年代,跟韓國汽車工業相近。但他們由于各種原因一直沒能跟上國際發展潮流,如果不是吸引外國汽車巨頭到中國投資,帶去大批技術和管理經驗,中國汽車業現在跟印度應該是同一個水平。

    如果用具體數值說明的話,以我們德國汽車工業為參照物,印度落後30年時間,而中國則是20年。就是得益于我們為中國帶去現代汽車工業的火種,讓他們得以燃起火把趕路,進而超過印度10年時間。

    從先前參加踫撞試驗的兩個中國品牌汽車來看,他們采用的技術平台跟我們在70年代末80年代初近似,並且在對汽車工業理解上相差有20年差距,這其實是中國汽車工業的普遍表現。”

    這位汽車行業的專家看來對中國汽車乃至亞洲汽車了解很客觀。

    “你的意思是說,中國人以現在的發展水平,還需要20年時間才能追趕上我們引以為傲的德國汽車工業?”

    主持人很快抓住觀眾的痛點,問出大家都想知道的東西。

    皺了皺眉頭,汽車行業專家簡單想了一會後,繼續回答道。

    “我的本意是雙方技術差距在20年時間,不過如果考慮到我們德國汽車工業也在不斷發展,你也可以理解為中國人得用20年時間來追上我們。

    但是,我們不能忽視後發優勢帶來的趕超能力,像參加踫撞試驗的中華集團,他們推出的車型產品就是例外,‘宋’據我估計已經接近國際主流水準,技術差距控制在6年時間即一代車型以內。”

    “噢”

    坐在演播室現場旁听的觀眾集體發出感嘆,對專家剛才的話感到意外。

    “等等,我跟現場觀眾一樣,被您的回答給弄糊涂了。剛才您說中國汽車工業跟我們德國相差20年,現在突然又冒出來一個中國企業只差了6年時間,這不是前後矛盾嗎?”

    主持人身經百戰,很快注意到這個明顯的漏洞。

    “我說的20年是從整個國家層面考慮,中國現在的自主車企基本沒有自我研發能力,可以說才剛起步,從其一年寥寥可數的銷量足以證明。中國的汽車工業要整體追趕上德國,確實需要20年時間。

    不過好比沙漠中會存在綠洲,綠洲是沙漠中不可思議的奇跡。在中國這片貧瘠的汽車沙漠,也有一塊奪目的綠洲存在,就是中華集團。他們這些年吸納了許多國外人才,並且積極利用國際最新技術打造自己的產品,例如這款小型suv‘宋’出眾的踫撞測試,在安全水平上就已經追上我們。但在發動機等其他核心技術,‘宋’跟我們主流車型的差距還控制在一代車型之內。

    車型只是個例,以我對中華集團的研究,他們跟我們真實水平差距應該是10年時間。如果他們保持這樣的發展速度,很可能在610年後就會追上我們發展的步伐。但這只針對他們一家企業而言,無法代替整個中國汽車工業。

    在這里我要提醒大家,不要忘記韓國汽車一夜崛起的經歷,2002年以前韓國車還沒有進入我們眼簾,但現在他們已經迅速發展成為不可忽視的一股力量。

    我們德國汽車工業,乃至全世界的汽車巨頭,都要從今天開始留心中國汽車的崛起。”

    汽車專家侃侃而談,把自己的研究成果毫無保留公開。他在研究中國汽車業時,就留意到類似異端的中華集團。

    為此,他曾親自來到法蘭克福車展上觀察中華集團展出的車型,原創性的設計賦予了中國汽車產品更多可供解讀的細節。

    他認為中華集團很可能復制韓國汽車的發展道路,成為國際汽車業的又一家新貴。

    在歐洲媒體的大肆渲染報道中,中國汽車一下子從之前的不堪一擊,華麗轉身成為了歐洲汽車重大威脅,這可真出乎韓皓的意料。

    不過剛回國的他顧不得理會太多,因為他馬上要迎來自己的終身大事,迎娶自己的未婚妻進家門。

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